Porsche Taycan quer ser o melhor Elétrico na corrida aos Global Mobi Awards Prio
A Porsche tem conseguido convencer os mais puristas conquistando o mercado com modelos que, provavelmente, há uns anos atrás, não ligaríamos à marca de desportivos. Quebrando mais um tabu, a aposta nos veículos elétricos, respeita o carácter da marca alemã em toda a sua essência sem comprometer sofisticação ou performance trazendo o ADN Porsche para a era da eletricidade.
O Taycan não passa despercebido. O compromisso com a redução do atrito aerodinâmico é responsável pelas linhas esguias, elegantes, quase espaciais, futuristas. Linhas limpas, fluxo de ar com entradas verticais, luzes diurnas de quatro pontos com tecnologia LED e soleiras pronunciadas até ao exterior, são apenas algumas das características que o distinguem no meio de muitos. Tem as prestações de um desportivo, o conforto de uma berlina e argumenta com uma autonomia compreendida entre os 407 e os 484 kms.
O interior é, como se espera, o pináculo do luxo e da sofisticação. Disposição ampla que evoca o 911 original tanto quanto a posição de condução. Tem ecã para passageiro, controlo avançado de climatização e ecrã tátil de alta resolução com Porsche Communication Management integrado.
Recentemente lançada a quarta variante da sua berlina desportiva totalmente elétrica, o Taycana versão base, de acesso à gama, veio juntar-se ao Taycan Turbo S, Taycan Turbo e ao Taycan 4S. A característica principal desta nova versão do Taycan é o facto de se apresentar com tração traseira.
O modelo base está disponível com dois modelos de bateria: a bateria Performance, com uma capacidade bruta de 79,2 kWh, é de série. A bateria Performance Plus está disponível como opção e tem uma capacidade bruta de 93,4 kWh. A autonomia, de acordo com o ciclo WLTP, é até 431 km, no caso da bateria Performance, ou 484 km, se for a bateria Performance Plus.
Com a bateria Performance, de série, o novo modelo de entrada tem uma potência nominal de 240 kW (326 cv) que, em overboost com Launch Control, atinge 300 kW (408 cv). Com a opcional bateria Performance Plus, a potência nominal é de 280 kW (380 cv), sendo que, em overboost com Launch Control, a potência chega a 350 kW (476 cv).
O Porsche Taycan, em todas as suas versões, dispõe de uma lista de equipamento opcional que integra elementos como o head-up display a cores e o carregador de bordo com 22 kW de capacidade de carga.
O Taycan acelera dos zero aos 100 km/h em 5,4 segundos, seja qual for a especificação da bateria e a velocidade máxima é de 230 km/h em ambas as configurações de bateria, enquanto a capacidade máxima de carregamento é de 225 kW (Bateria Performance) ou de 270 kW (Bateria Performance Plus). Isto representa um carregamento de cinco a 80% SoC em 22,5 minutos e que em apenas cinco minutos alcança a energia para percorrer 100 km.
De série, o Taycan oferece um interior parcialmente em pele, assim como bancos dianteiros comfort com regulação elétrica em oito vias e duas bagageiras: 84 litros à frente e 407 litros atrás.
No caso desta mais recente versão Porsche Taycan de tração traseira, que deverá chegar em março, os preços, em Portugal, começam nos 87.127 euros.
O Porsche Taycan inscreve-se assim na luta pelos Global Mobi Award Prio, na categoria Melhor Carro Elétrico, destinada a encontrar o melhor compromisso como automóvel elétrico de utilização quotidiana e alternativa a modelos de combustão, representando um avanço significativo para a massificação da mobilidade elétrica.
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